1月22日，随着西安至重庆高速铁路安康至重庆段（以下简称：西渝高铁康渝段）跨营达高速公路大桥右联平稳落在桥墩上，标志全国首座高铁大跨度网状吊杆系杆拱桥施工完成，为全线按期通车奠定了坚实基础。

　　据介绍，跨营达高速公路桥梁由西渝高铁正线和左、右联络线三幅桥梁组成，为增加桥梁刚度，创新采用网状吊杆，为目前我国高速铁路最大跨度网状吊杆系杆拱桥，桥梁梁拱钢结构在桥外路基整体拼装，通过公路旁不对称临时支墩顶推就位，最大限度降低桥梁施工对桥下高速公路运营干扰。

　　跨营达高速公路大桥顶推工作分为三个阶段，首先完成的是主拱桥，重2600吨，长147米，宽17米，顶推位移约146米，于2025年7月11日完成。

　　其次完成的是左联桥，重1531吨，长136米，宽11.4米，顶推位移约137米，于2025年12月17日完成。

　　此次完成的是右联桥，重1531吨，长136米，宽11.4米，顶推位移约198米，经过11天的连续顶推，于2026年1月22日顺利完工。此次右联桥完成后，大桥的整体建设就算完成了。

　　西渝高铁跨营达高速公路大桥共有三座桥，主桥承载西渝高铁正线，两侧联桥则如“转换匝道”，实现与旁边成达万高铁的互联互通。

　　这座大桥的意义远不止于其本身。它所在的位置，正是国家“八纵八横”高铁网中两条干线公里的西渝高铁与成达万高铁的交会区域。现场，西渝高铁的三座蓝色拱桥与一旁成达万高铁的红色拱桥并肩而立，形成“四桥并行”的壮观场面。

　　西渝高铁正线公里，自安康西站起，经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，引入重庆枢纽重庆西站。预计2028年建成通车，未来从西安到重庆只需约2.5小时。